1．主要構造說明

1.1 主起升機構

    起升機構由壹臺動葫蘆起吊。

1.3 小車運行機構

    小車運行機構由4個車輪組成，其中2個主動輪，采用2套驅動機構分別驅別。每套驅動機構由一臺一體式電機，將扭矩分別傳至兩邊車輪軸，帶動車輪實現(xiàn)運行。

1.4 大車運行機構

    橋機的大車運行機構由4個車輪組成，其中2個主動輪，采用2套驅動機構分別驅動。每一套驅動機構由一臺一體式電動機，將扭矩傳至車輪軸，帶動車輪實現(xiàn)運行。

1.5 橋架

     橋架由主梁、端梁、小車軌道及走臺、欄桿等組成。主梁為正軌焊接箱形梁，與端梁連成框架結構。端梁是拼接式箱形梁。小車軌道焊在主梁的上翼緣板上。走臺布置成懸臂式，焊接于主梁腹板外側。走臺外側設有欄桿。橋架主梁具有足夠的強度和剛度，能夠保證橋機在各種條件下安全運行。

1.6 小車架

 到額定起重量的90%時，發(fā)出提示性報警信號；當荷載達到額定起重量的105%時延時報警斷電；當荷載達到額定起重量的110%時，立即報警斷電（下降仍可工作），減載后即恢復工作。   小車架為剛性焊接結構。主要承載梁均為焊接箱形梁，其余為板焊組成整體剛性框架結構。小車架直接受力處均設有筋板，保證小車架具有足夠的剛度，在受載后不影響機構的正常工作。小車車輪角型軸承箱直接固定在端梁兩端，裝拆車輪十分方便。

1.7 軌道

    起重機軌道由P  型鐵路鋼軌及壓板、預埋件、連接固定件、調整墊板等組成，兩終端分別設置車擋。

2．橋機的安全保護裝置

      本橋機設置有超載限制器、起升上極限位置限制器、大、小車運行終端行程限制器、緩沖器等安全保護裝置。

1)    超載限制器

    橋機設有超載限制器。當荷載達

2)    起升高度限制器

    當?shù)蹙哌_到規(guī)定極限高度時，自動切斷電源，停止升降。

   3）大小車行程限位開關

按小車和橋機的運行范圍，在橋架主梁 (沿小車運行軌道方向)及橋架的端梁裝設行程限位開關；而在小車架和橋機大車的軌道梁的適當位置上，相應地裝設行程限位開關撞尺。當小車或大車運行至極限位置，撞尺碰撞限位開關，自動切斷運行機構電源，并發(fā)出報警信號。

   4）緩沖器

在橋機小車架的端部和大車軌道擋柱，均設有耐碰撞的聚氨脂緩沖器。當小車或橋機運行至極限位置，雖然已碰撞了限位開關，但尚仍滑行，即遇到緩沖撞頭阻擋，停止運行。緩沖器設計有一定的安全裕度，以防萬一限位開關失靈，緩沖器能吸收全部運行動能，阻擋其前進。

起重機種類繁多，按構造，按級別，按用途。無論是橋式起重機或是門式起重機但都離不開機械和電氣，
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原來天車、行吊、起重機有不一樣的美。